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网约车行业战火重燃 谁会在滴滴下架后的真空期胜出

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-07-21    作者:中国商报
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中国商报(记者 祖爽)滴滴出行(以下简称滴滴)App和旗下全系25款App相继被下架后,网约车市场又开始热闹起来。曾在两年前悄悄下架的美团打车App经过“改头换面”后,重新出现在应用市场中;出行聚合平台高德打车推出了打车优惠补贴;年初承诺今年登陆北京、深圳等27座城市的T3出行被传出开启“战斗模式”。一时间,网约车市场硝烟再起。

各网约车平台采取行动

随着滴滴App的下架,众多网约车平台都采取了行动,T3出行、如祺出行、高德打车、百度打车等App相继发放优惠券吸引用户。此外,美团打车App也重新上线了。

近日,有用户发现,下线两年的美团打车App重新出现在主流应用市场。中国商报记者在应用商城中发现,新版App启用了全新的黑黄相间商标,在2.0.0的更新版本中开通了更多可服务城市,在2.1.0更新版本中打出了“出行效率高”和“打车超优惠”的宣传语。据悉,目前已开通服务的有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、沈阳、厦门等100多座城市。

打开美团打车App,“美团打车司机招募”的页面率先跳出。同时,美团打车App给出了新司机限时享七天免佣优惠的活动,邀请新司机加入也会有奖励。而在乘客端,用户可领取“新人特权”,其中包括多张4.5折和9.5折的打车优惠券。美团打车采用聚合模式,接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商,用户可以在美团一键呼叫多个平台的车辆,享受到不同品类的打车服务。

同样动作频频的还有高德打车。高德打车在7月-9月启动了暑期免佣季活动,其中包括新手免佣卡。早在今年3月,高德打车就联合60余家网约车平台共同成立了“免佣联盟”,推行早高峰免佣金计划。所谓免佣,就是指工作日早高峰不向司机收取佣金。截至目前,参与免佣联盟的网约车平台已经超过100家。

与此同时,自7月12日起,高德打车在全国正式上线“快走”功能,帮助用户寻找附近愿意接单的空闲运力,如有愿意接单的司机,高德将会通过弹窗形式为着急打车的用户提供用车选择。

值得注意的是,近日有一张疑似T3出行工作群的截图传出。截图显示,T3出行准备要开启“战斗模式”大干一个月,本月内要争取做到连续开通15座城市的服务,目标日均单量突破百万。虽然T3出行并未就此事进行回应,但早在今年年初,T3出行方面就曾向中国商报记者确认,年内将登陆包含北京在内的27座城市。

网约车市场竞争再起

滴滴App和旗下全系25款App相继下架后,国内200多家网约车平台公司无疑又看到了新的希望,它们都想借此机会扩大市场份额。

这一幕似曾相识。2018年8月27日,在发生了两起安全事件后,滴滴在全国范围内下线了顺风车业务。随着新玩家的不断入局,顺风车市场的故事也进入了新的篇章。在此期间,哈啰顺风车在全国正式上线,迅速填补了春运期间的市场空白。有分析认为,哈啰顺风车有意抢在滴滴顺风车上线之前做好市场布局。嘀嗒出行也在滴滴顺风车下线期间收获了众多顺风车车主和用户。

2018年的故事会重演吗?网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为,随着滴滴App全面下架整改,滴滴旗下全系App矩阵目前已不存在增量空间,这无疑给网约车市场带来了机会。在此背景下,众多网约车平台会努力把握此次机会,通过发放优惠券、加速市场扩张、上线独立App等手段加速“抢食”网约车市场的蛋糕。

相比于顺风车市场,这次的竞争似乎更为激烈。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至今年6月30日,全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本,环比分别增长1.5%、1.5%。全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单,环比下降12.4%。

在订单量超过30万单的网约车平台中,订单合规率高的是如祺出行,低的是方舟行。

与此同时,中国互联网络信息中心发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至去年12月,我国网约车用户规模达3.65亿,较去年3月增长298万,增速已经有所放缓。这也意味着,网约车企业们可以争夺的市场空间已不如前几年那样广阔。

市场格局短期内或难改变

参与竞争的网约车玩家越来越多,但市场空间却越来越小,从增量竞争走向存量竞争,再加上合规化等方面的挑战,让业内人士认为,网约车市场格局短期内仍难改变。

陈礼腾表示,目前的移动出行市场形成了以滴滴出行为“一超”,T3出行、首汽约车、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等为“多强”,数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。但就目前来看,滴滴的..优势较为明显,短时间内其地位较难被撼动。此外,滴滴如果能挺过这次国家监管部门的“锤炼”重新上线,其平台合规性将进一步完善与成熟。对于其他平台来说,压力不减反增, 包括美团打车、T3出行在内的“挑战者”将面临更多监管方面的严峻考验。

易观分析汽车出行行业资 深分析师姜昕蔚也表示,美团打车一直在寻找一个发展契机,但是这次重新上线更多是为了碰碰运气;高德打车在这段时间推出的免佣活动旨在扩大招募司机的力度, 把原本摇摆的司机吸引过来;滴滴此次一定会受到打击,此次事件会为竞争对手提供窗口期。

“无论在技术储备还是实力上,滴滴的领 先优势都是非常大的。 其他网约车平台是否能够撼动目前的格局,个人认为有这样的可能,但是可能性不大。毕竟目前滴滴App是可以正常使用的,无论是司机端还是乘客端。原本使用小程序的用户也多数会采用聚合平台+滴滴的使用模式。至于美团打车,美团的独立App的‘战力值’都不是特别高, 主要的流量还都是聚焦在主App上。”姜昕蔚表示。

他补充说,网约车市场目前的格局相对稳定,政策是市场当中非常大的变量,值得关注的企业有两种,一种是和政府关系相对近的主机厂合资的网约车企业,例如T3出行、如祺出行;另外一种就是做流量分发的聚合平台,比如高德打车、百度打车、美团打车。‍